La pintura termoplástica para señalización vial es un material sólido-fusible en caliente que requiere calentamiento y fusión a alta-temperatura antes de la construcción. Muchos equipos de construcción acumulan una gran cantidad de pintura residual calentada después de la construcción diaria, lo que plantea una pregunta común en la industria: si los materiales termoplásticos sobrantes se pueden recalentar y reutilizar.
De hecho, la reutilización secundaria de residuos termoplásticos calentados es condicionalmente factible, pero no universalmente aplicable. Después de un proceso de fusión a alta-temperatura, los componentes de resina de la pintura sufrirán un ligero envejecimiento térmico y los agentes auxiliares internos y los ingredientes antienvejecimiento se consumirán parcialmente. El calentamiento repetido directo y la reutilización a ciegas reducirán la dureza del recubrimiento, reducirán la adherencia y reducirán el rendimiento anti-decoloración, lo que provocará problemas-en etapas posteriores, como grietas, descamación y decoloración de las marcas.
Para estándares de reutilización calificados, los materiales residuales limpios y no contaminados, sin arena, polvo ni impurezas diversas, se pueden reciclar adecuadamente. Se recomienda mezclar los materiales residuales con pintura termoplástica nueva en una pequeña proporción en lugar de utilizar solo materiales viejos puros. Mientras tanto, controle estrictamente la temperatura de recalentamiento y el tiempo de calentamiento para evitar una descomposición térmica excesiva. Los residuos calentados que hayan sido oxidados, ennegrecidos, aglomerados o mezclados con impurezas deben desecharse directamente para evitar afectar la calidad general de la construcción de las marcas viales.
